Tal vez muchos de vosotros no tuvisteis suficiente con el Bentley Continental R que publiqué hace poco. Hoy os traigo un deportivo de verdad: el Carrera GT. Un coche de grandes prestaciones, y además fabricado por Porsche, una empresa de automóviles de hace más de 100 años. Este vehículo se empezó a fabricar en 2003.
El interior tiene un diseño deportivo y moderno. En el centro está el cambio de marchas, más bien elevado, y algunos controles debajo de éste.
El velocímetro es ya tradicional en muchos Porches, al menos en los últimos 25 años. Tiene las 5 esferas con varios indicadores, y en algúnos modelos, hasta hay un GPS.
Esto es la "radiografía" del Carrera GT. Aquí podemos ver el motor, los sistemas de ventilación frontales, la suspensión, la dirección,...
Esto es el motor desde fuera. Debajo de esta cubierta y de esta foto, está el motor bien visto.
Este es el motor del Carrera GT. Es un V10 con 612 CV de potencia.
La parte frontal del Carrera GT es más moderna que la de Porsches anteriores, por ejemplo: los faros ya no son tan redondeados, es un modelo más aerodinámico,...
La parte trasera si que es el gran cambio de diseño. El capó, situado entre el alerón y el interior del coche tiene una forma característica para adaptarse al motor. El alerón se despliega automáticamente cuando el vehiculo supera los 110 Km/h. Las luces son más modernas que en vehículos anteriores.
Características:
- Velocidad máxima: 334 Km/h
- Potencia: 612 CV
- Motor: V10
- Longitud:4,613 m
- Altura: 1,168 m
- Anchura: 1921 m
- Distancia entre ejes: 2,730 m
La gama de camiones Scania R se empezó a fabricar en 2004. Los números que van después de la R simbolizan la potencia que tiene el motor de cada modelo. Entonces, este modelo tiene un motor de 500 CV.
El salpicadero del R500, como el de todos los camiones, es amplio con muchos controles, y con GPS. El velocímetro es pequeño para poder poner pantallas que informan al conductor sobre el estado del vehículo.
En esta imagen podemos ver que en un extremo del salpicadero hay una cafetera.
Justo detrás de los asientos se encuentra la litera para que el conductor y el acompañante puedan descansar. La cama de arriba es plegable, para poder augmentar el espacio.
El motor está equipado con 8 cilindros en posición V (V8) y con 500 CV.
La parte delantera del R500 es como la de todos los Scania: un radiador que ocupa casi todo el espacio debajo del parabrisas, las luces abajo, en el parachoques, la matrícula debajo del radiador... y una cabina bastante alta.
Características:
- Velocidad máxima: 100 Km/h
- Potencia: 500 CV
- Motor: V8 de tracción 6x4.
Este es el Daf XF Super Space Cab, un camión que, tal i cómo lo dice el nombre, tiene una cabina amplia y espaciosa. Es un modelo muy grande, de la clase 8. Está adaptado para recorrer grandes distáncias. El que voy a publicar hoy es un rediseño del 2015.
El salpicadero del SSC (nombre abreviado de Super Space Cab) es mas que impresionante. Tiene un montón de controles para todo tipo de funciones, GPS, rejillas de aire acondicionado repartidas por todos lados,... en fin, es un salpicadero espectacular.
El puesto de conducción es bastante amplio con asientos muy cómodos. Tiene los asientos muy separados para el fácil acceso a la litera trasera.
Las literas son muy grandes, y también son plegables. La cabina es bastante alta, lo suficiente como para que el conductor se pueda poner completamente de pie.
Este es un motor especial de los DAF. Contiene 6 cilindros en posición V (V6) y tiene unos 530 CV de potencia.
El camión es un Cab-Over. El diseño del 2015 es más moderno, y mas aerodinámico que el anterior. Lo que no ha cambiado han sido las luces de gálibo delanteras, y el diseño lateral.
Características:
- Velocidad máxima: 100 Km/h
- Potencia: Unos 530 CV.
- Motor: DAF de 6 cilindros en V
Este es el Morgan Aero 8. Un modelo creado en 2001 y rediseñado varias veces. El de hoy es el último rediseño: el del 2015. Es un coche muy bajo, de dos plazas y con un gran capó.
El interior del Aero 8 es pequeño, aunque es cómodo. Los fabricantes han utilizado un diseño clásico, muy parecido al del Aero 8 de 2001.
El velocímetro del Aero 8 presenta un diseño un poco sencillo, aunque elegante.
Como podéis ver, esta es una imagen del Aero 8 con todas las puertas abiertas. Las puertas de acceso son pequeñas, y la del portaequipajes mas bien grande. Además, se abre hacia atrás.
Este podría ser el motor del Aero 8, con 8 cilindros en V (V8).
El coche es elegante, aerodinámico y muy bajo. Las luces delanteras están apuntando hacia el interior, y el radiador está hacia dentro. Este modelo es muy estrecho, y entonces, para que no lo parezca tanto, han puesto las ruedas hacia fuera junto con los guardabarros, entonces parece más ancho.
Las luces traseras son modernas, junto con la luz de freno, integrada en el portón del portaequipajes. Tiene dos tubos de escape, gruesos, para que el humo pueda salir facilmente.
Características:
- Velocidad máxima: 274 Km/h
- Potencia: 367 bhp
- Motor: dohc V8
- Longitud: 4,120 m
- Anchura: 1,770 m
- Altura: 1,200 m
- Distancia entre ejes: 2,520 m
Este es otro gran camión americano, también de la clase 8. Es un modelo espacioso, aerodinámico y alto, creado por primera vez en 1999.
Este es el salpicadero del 387. Como todos los camiones, presenta muchos controles e indicadores. Incluye un portavasos.
Estas dos imágenes muestran el camión por la parte "habitable", donde se puede ver una litera, varios armarios, ventanas, un pequeño cuarto detrás del asiento del copiloto (tal vez, usado como baño),...
Éste es el motor del 387: un motor Cummins ISX de 600 CV o más.
El diseño exterior del 387 es aerodinámico, y gracias a esto, no consume tanto combustible. Es un modelo con la cabina muy alta, pero según la elección del camionero, se le pueden acoplar más retrovisores al camión para augmentar la visibilidad al hacer maniobras. Las luces antinieblas están en el parachoques, hecho de aluminio u otros materiales.
Características:
- Velocidad máxima: 100 Km/h
- Potencia: 600 CV
- Motor: Cummins ISX
Muchos seguro que esperabais un gran deportivo o un coche de una gran marca, como este: un Bentley Continental R. Su diseño exterior es todo un clásico de los Bentley, al igual que su interior.
El salpicadero del Continental R es todo un clásico, sobretodo al estar hecho con madera maciza. Los controles parecen mas bien antiguos. Tiene los indicadores separados del velocímetro y el cuentarrevoluciones.
Los dos asientos traseros son muy cómodos. Incluyen un reposabrazos (no visible en la imagen, al estar plegado), calefacción, aire acondicionado, y altavoces en las puertas.
Este es un ejemplo de motor que puede haber bajo el capó de un Continental R.
La parte delantera del Continental R presenta un estilo tradicional, tanto con los faros redondos o el radiador rectangular. Como la mayoria de Bentleys, es un modelo un poco rectangular, sin embargo, es aerodinámico.
La parte trasera presentaba los faros traseros mas bien hacia los exteriores del coche, dejando así un gran espacio para la matrícula.
Características:
- Velocidad máxima: 241 Km/h
- Potencia: 420 bhp
- Motor: V8
Éste es el Lodgy. Un gran vehiculo familiar. No le faltan ni el espacio ni la comodidad, y el interior presenta un diseño extraordinario.
El salpicadero del Lodgy es extraordinario. Tiene controles para el aire acondicionado, para la radio, y opcionalmente un GPS en el centro del tablero.
El puesto de conducción es espacioso y cómodo.
Esto podría ser un ejemplo de lo que hay bajo el capó de un Lodgy.
El exterior presenta un diseño moderno, pero a la vez sencillo. El parachoques es resistente, y las luces antinieblas están apartadas del resto. Es un modelo aerodinámico.
La parte trasera es como la delantera, moderna y sencilla. También tiene un parachoques resistente y hay que destacar que el chasis del Lodgy es alto.
El interior se puede ocupar hasta con siete asientos. Si se quitan los traseros, queda un maletero muy espacioso.
Caracteristicas:
- Velocidad máxima: Unos 180 Km/h
- Potencia: Alrededor de 110 CV (Depende del motor)
- Longitud: 4,498 m
- Altura: 1,679 m
- Anchura (Con retrovisores): 2,004 m
- Distancia entre ejes: 2,810 m
